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TEINは、OHをしてくれるようなので、出してみました。 今回は、そのレポートです。 OHについては、 TEINのHP に詳細が記載されています。 取扱説明書に付属されている「オーバーホール・仕様変更依頼書」を記載して、 ショックと一緒に送ればいいよう
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· 車高調と言ってもネジ式からフルタップ、 ショックやバネにも様々なメーカー、硬さがあるので一概には言えませんが ただ｢車高調にしてみようかな｣位の人が陥りやすいデメリットはこんな感じです。 バネレートに関しては純正形状と車高調に使われる直巻きでは同じキロ数でも実際の · それぞれの車高調のメリット・デメリット 3種類の車高調を紹介したところで、それぞれの車高調についてメリット・デメリットを挙げていきます。 ネジ式車高調のメリット・デメリット メリット 車高を自由に調整することができる; · デメリット：ダウンサスより高価で、乗り心地も硬いと感じることも。 車高調：8〜30万円 工賃：2〜3万円 純正比ダウン量：10〜60mm エアサス 車高調の場合、車高を調整するにはジャッキアップ後にホイールを外してから調整と、手軽とは言いづらい
車高調 ちゃまブロ
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